从莱特妹妹说起聊聊那些航空史上的女同胞们

今天是妇女节,首先向普天之下的女同胞们致敬!在很多朋友们看来,飞行、空战等很多事情,好像都与女性隔得比较远,但实际上天空从来就没有缺少过她们的身影。所以今天墨林就来聊聊,历史上那些绽放在天空的铿锵玫瑰们。

说到现代航空,自然少不了莱特兄弟,但很多人不知道的是,他们的背后还有一个莱特妹妹。凯瑟琳·莱特在母亲去世后是莱特家中唯一的女性,在那个时代几乎一人扛下了所有家务,即使这样她仍然成为莱特兄妹中唯一上过大学的人。在莱特兄弟研制飞机的过程中,凯瑟琳·莱特一直是幕后最大的支持者,她把自己的积蓄毫无保留的交给两个哥哥用于研制飞机,1908年奥维尔·莱特在飞行演示中受重伤,凯瑟琳辞去工作前去照顾;莱特兄弟都比较内向,凯瑟琳就代表他们在公共场合露面,帮着打点与欧洲各国上层人士游说。1912年威尔伯·莱特死后,凯瑟琳也参与到莱特公司的经营中。凯瑟琳自己不会飞行,但因为长期受到兄弟俩的影响,对飞机也十分熟悉,莱特兄弟说凯瑟琳对他们的飞机“了如指掌”,同时还是“实验中灵感的来源”。凯瑟琳于1929年3月3日去世,奥维尔一直守在她的身边。

史上真正驾驶飞机的第一位女性也很快驾临。1908年9月27日,法国雕塑家泰蕾兹·佩尔蒂埃在意大利都灵军事广场,完成了离地2.5米、距离200米的单人飞行。佩尔蒂埃是法国飞行先驱兼雕塑家费迪南德·德拉朗日的朋友,此前佩尔蒂埃多次和德拉朗日共同飞行,两人还一起创造了一次飞行时间纪录。1908年末,德拉朗日悬赏100法郎,奖励第一个驾驶飞机飞行一公里的女飞行员,佩尔蒂埃为了争夺这个奖项开始接受训练,但当德拉朗日于第二年1月4日在波尔多的一次飞机事故中去世,佩尔蒂埃亲眼目瞩了这起事故,此后即离开了飞行事业。

早期女性极少能得到驾驶军用飞机的机会,但也有例外。蕾娜·卡萨波娃是一名保加利亚飞行员,是世界上第一个参加军事飞行的女性。在1912年的第一次巴尔干战争中,15岁的卡萨波娃加入了保加利亚空军,在土耳其城市埃迪内尔上空飞行,散发土耳其语的宣传传单。不过这个有点争议,有人认为第一位军事女飞行员是俄国的尤金妮娅·米哈伊洛夫娜·夏霍夫斯卡娅公主、沙皇尼古拉二世的堂妹。夏霍夫斯卡娅于1911年开始学习飞行,1912年获得飞行执照,1913年她的教练因飞行事故丧生,她也放弃了飞行,但1914年再次复出,并驾驶飞机执行军事侦察任务。

第二次世界大战期间,对飞行员的巨大需求无意中为女性飞行员提供了更多展现的舞台。1937年土耳其出现了世界上第一位女战斗机飞行员萨比哈·格克琴,伊斯坦布尔的第二座国际机场以其命名;1941年10月8日苏联红军创建了三个女飞行员团,其中588夜间轰炸机团后来被称为“夜女巫”(NightWitches),在4年时间里,588团的女飞行员驾驶老旧的波-2双翼机,共执行超过3万架次飞行任务,向德军投下超过23000吨炸弹;第586战斗机团的莉迪亚·利特维亚克以12个空战战果和2个共同战果成为史上第一位女空战王牌飞行员和击落敌机数量最多的女飞行员,她的队友叶卡捷琳娜·布达诺娃以11架紧随其后。1945年南非的罗莎蒙德·斯廷坎普成为世界上第一个驾驶喷气式飞机的女性。

二战后,随着世界妇女运动的发展,女性在航空界的地位也进一步上升,越来越多的女性投身飞行事业,从运输机到战斗机、从民航到军航、从普通飞行到特技飞行,到处都有女飞行员的身影,为天空增添了更多的风采。实际上除了飞行以外,女性在航空相关的各个行业同样做出了不可磨灭的贡献。返回搜狐,查看更多

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